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补贴即将结束!中国「蔚来」、「小鹏」电动车面临生存挑战
2022-05-07

中国两家最大新创车业「小鹏汽车」(Xpeng),和自称是特斯拉(Tesla)对手的「蔚莱」(Nio)皆在上周推出新乘用车,而两者约还有不到两年的时间能接受 中共当局补助,加上特斯拉已进入中国市场,外媒认为,这两家公司正面临是否能在市场中存活的关键时刻。

《CNBC》报导,中国两家最大新创车业「小鹏汽车」和「蔚莱」,正面临能否生存於市场的关键时刻。蔚莱目前已於纽约上市,其价值达79亿美元,和特斯拉一样瞄准高价市场,该公司并在上周6宣布,其第2批商用SUV将於2019年6月开始供货,蔚莱ES6车款的价格为35.8万人民币,不含补贴,比特斯拉在中国销售的车型价格低约40万。

中价位的小鹏在上周3宣布,其第1款商用车G3的不含补贴价格,将从227800人民币起跳,并於当天开始交付。

《CNBC》质疑,在政府补贴结束后,或者在国家影响力较小的地区,中国企业是否能够生存?中国在2010年开始实施刺激新兴产业的补贴计划,在汽车业中,中央到地方於每辆车上的花费相当於数千美元,并通过取消税收和放宽获得车牌限制,鼓励消费者购买。

另据截至12月11日的Pitchbook数据,今年到目前为止,风险投资者已向中国电动车公司投入约67亿美元、去年投资额为48亿美元、2016年投资额为24亿美元。中国最大的科技公司也竞相加入投资,腾讯是蔚莱的投资者,阿里巴巴则支持小鹏。所有这些投资皆希望证明,新创汽车业的新商业模式能在市场中存活,而 当局计划,到2020年结束汽车业补贴,并且已开始提高获得补贴的标准。

小鹏副总裁谷俊丽预测,许多新创车业将逐渐消失,并称「实际上,我认为补贴可能不利於市场,因为它扭曲了需求曲线,电动车本身必须证明,自己会是内燃车的替代品」。

上海咨询公司Automobility Limited创始人兼执行长Bill Russo则称,对蔚莱而言,汽车业将面临的最大变化,就是应对一个没有增长的市场,「全球汽车行业面临着存在危机,因为它依赖亚洲和新兴市场的增长...而中国是全球汽车行业的增长引擎,如果中国成为以电动车服务为主的市场,传统汽车制造商将面临着投资新技术的挑战」。

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